Архив рубрики ‘ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА’

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Учитывая большие объемы выпуска изделий, экономия энергозатрат при приготовлении бетонной смеси заслуживает внимания. В широких пределах (от 0,11 до 1,02 кг условного топлива) изменяется энергоемкость приготовления бетонной смеси. При приготовлении подвижных смесей на плотных заполнителях в гравитационных смесителях имеет место меньшая энергоемкость, а при приготовлении смесей на пористых заполнителях в смесителях принудительного действия энергоемкость велика.

В деле экономии топливно-энергетических ресурсов при производстве сборного железобетона большое значение имеет упорядочение энергопотребления, подъем общей трудовой и технологической дисциплины и культуры труда.

Проектируемое предприятие должно обеспечиваться и другими видами энергии. Обеспечение сжатым воздухом осуществляется от центральной компрессорной. Компрессоры устанавливаются с давлением 0,8 МПа. К местам потребления воздух поступает по воздушной магистрали, давление в которой равно давлению в ресивере, а перед потребителем для снижения давления устанавливаются редукционные клапаны на соответствующее давление.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Больших затрат энергии на уплотнение бетонной смеси требует повышенная ее жесткость, хотя при этом ускоряется рост прочности бетона, уменьшается расход цемента н затраты тепловой энергии при тепловой обработке. Формование изделий с помощью вибропротяжных устройств по энергозатратам более экономично, чем при использовании виброплощадок, так как на внбропротяжных устройствах имеет место поверхностное уплотнение смеси без вовлечения в колебательный процесс массы форм, а на виброплощадках в колебательном процессе участвуют формы, масса которых достигает примерно 3,2.. .3,5 т на 1 м3 бетона.

С учетом увеличенного расхода цемента, необходимого для производства изделий, кассетные установки очень энергоемки, но по затратам прямой энергии они экономичны.

Широкое использование в приводах сварочных машин сжатого воздуха, который является наиболее дорогим энергоносителем, вызывает увеличение энергоемкости арматурных работ.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Традиционному способу тепловлажностной обработки изделий подвергается большинство выпускаемой заводами продукции (около 90%), хотя он не относится к самым экономичным: на 1 м3 железобетонных изделий расходуется 0,2.. .2,5 т пара, что превышает  в 1,5. ..3,9 раза существующие нормы. Конструктивные и технологические несовершенства пропарочных камер, недостаточный контроль за режимом тепловой обработки  изделий, несовершенство организации производства, связанное с закреплением камер и форм за сменными бригадами, неудовлетворительная эксплуатация паровых систем и другие являются причинами непроизводительных потерь тепловой энергии.

Во внедрении прогрессивных методов тепловой обработки железобетонных изделий с применением эффективных теплоносителей (масла, электроэнергии, продуктов сгорания природного газа) и использовании восполняемых источников энергии, в первую очередь солнечной, заложены существенные резервы экономии энергоресурсов.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Обеспечение экономного расходования энергетических ресурсов. Сборный железобетон ежегодно потребляет около 12 млн. т условного топлива. На предприятиях сборного железобетона расходование энергетических ресурсов связано с использованием сырьевых материалов и выполнением основных и вспомогательных процессов производства.

На предприятиях используется прямая энергия в виде тепловой (75. ..80%) и электрической (25. .20%). В заводском производстве имеют место наибольшие затраты энергетических ресурсов: при тепловлажностной обработке изделий; во вспомогательных службах (ремонтные работы, отопление, горячая вода, освещение, вентиляция и прочие работы); при формовании изделий и арматурных работах.

Поэтому при проектировании предприятий сборного железобетона следует использовать резервы экономии энергетических ресурсов, например, путем обеспечения рациональных режимов тепловой обработки. Известно, что длительность пропаривания достигает фактически 16 ч и более при оптимальном времени 8. ..10 ч, при двухсменной работе предприятий и одноразовом обороте пропарочных камер в сутки. Следует широко применять термосные режимы с сокращенным циклом подачи пара и при этом экономить топливо.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

При правильной разработке системы АСУП может представиться возможность улучшения качественных показателей работы предприятия: прибыль предприятия может возрасти до 10% и более за счет лучшей организации производства; производительность труда может увеличиться на 5% за счет уменьшения простоев рабочих мощностей; запасы незавершенного производства могут быть сокращены на 20. ..25% из-за уменьшения времени залеживания готовых изделий на складах. Помимо этого, достигается экономия капитальных затрат за счет увеличения объемов производства на тех же площадях и сокращение непроизводительных потерь (до 40 ...50%) в результате улучшения организации снабжения и сбыта.

Разработка структуры управления, например, предприятием объемно-блочного домостроения строится по следующей схеме. Во главе предприятия стоят директор и главный инженер, которые несут ответственность за работу как по изготовлению - блоков, так и по монтажу жилых домов на строительной площадке. Директор осуществляет общее руководство предприятием с помощью ряда служб управления. .Заместитель директора выполняет функции административно-хозяйственного, управления, производственно-технологического обеспечения и снабжения. Главный инженер- первый заместитель директора - осуществляет общее техническое руководство. Организационно-техническое руководство заводским производством и монтажом обеспечивают заместители главного инженера.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

При изготовлении продукции информация поступает на групповые периферийные пункты приема (ГПП), где осуществляется контроль качества и количества продукции и полученные данные передаются на информационно-вычислительный центр предприятия. Здесь информация проверяется и принимается за основу при проведении расчетов, обеспечивающих систему управления производством. Помимо этого, на информационно-вычислительный центр передаются данные по получению продукции на складах и участках. Для контроля за ходом производственного процесса и получения необходимых справок в отделах управления устанавливаются специальные устройства.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Как известно, под автоматизированной системой управления предприятием (АСУП) подразумевается совокупность наиболее совершенных методов и современных технических средств управления, которые позволяют выявить и практически реализовать оптимальные технические решения. В состав АСУП входит ряд подсистем, выделенных по своим признакам. Эти подсистемы связаны между собой информационными каналами и связями. Подсистемы АСУП по своему назначению делятся на две группы: обеспечивающие и функциональные. Обеспечивающая подсистема включает в себя ряд систем, которые снабжены необходимыми математическими методами, техническими и информационными средствами для решения общей задачи. Для предприятий сборного железобетона в состав подсистем технической и информационной входят следующие средства: вычислительные машины, технические средства сбора, передачи и математической обработки информации, маршруты   информации, объемы и т. д. Подсистема математического обеспечения включает в себя математические методы, программы и алгоритмы, необходимые для обработки информационных потоков.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

Для автоматического контроля и управления процессами пропаривания на базе информации и фактическом ходе нарастания прочности в процессе пропаривания создано несколько систем, базирующихся в основном   на ультразвуковом   методе – установки АСП, ACT и др. Распространены схемы автоматизации камер пропаривания, предусматривающие программное регулирование процесса нагрева отформованных изделий.

Для программного регулирования теплообработки изделий применяют как пневматические, так и.электронные регуляторы. С целью автоматизации ямных камер в камеру врезаны патрубки с двумя дроссельными шайбами, имеющими комбинированные отверстия. Дроссельные шайбы исключают возможность произвольного увеличения подачи пара и ограничивают его расход. В период подъема температуры через дроссельную шайбу большого диаметра при полностью открытом вентиле происходит впуск пара, а по окончании его вентиль полностью закрывают.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

На заводах железобетонных изделий, работающих по конвейерной технологии (по горизонтально замкнутой схеме), изделие формуется на специальных металлических формах-вагонетках, которые принудительно передвигаются по рельсовым путям и рольгангам по замкнутому контуру. Формы-вагонетки перемещаются с линии формования на линию тоннельных камер с помощью рольгангов, которые включаются автоматически.

По линиям поста формования- принудительное перемещение форм осуществляется толкающим штанговым конвейером. Тележки конвейера с толкателями (упорами) движутся периодически возвратно-поступательно, перемещая форму-вагонетку на шаг, равный расстоянию между постами. После поста отделки форма-вагонетка выталкивается на перпендикулярный приводной рольганг для ее прохождения до линии тоннельных камер тепловлажностной обработки. После получения соответствующих сигналов со всех постов формования, включения звуковой предупредительной сигнализации и выдержки времени, регулируемого установкой реле времени, может произойти включение привода конвейера.

Далее »

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА | Обсуждение закрыто | 12 октября 2011

На заводах сборного железобетона бетонную смесь перемешают с помощью бетоноукладчиков и ленточными транспортерами. Ленточный транспортер состоит из приводного барабана, заднего барабана, который размещен на салазках с направляющими, резиновой ленты, огибающей приводной и задний барабаны. Лента имеет Желобчатое сечение и поддерживается роликовыми опорами. Применение ленточных транспортеров дает возможность в 2.. .3 раза увеличить интенсивность подачи бетонной смеси по сравнению с другими видами транспорта. Пневматический способ подачи растворной смеси по трубопроводам осуществляется при формовании изделий в кассетах. При технологии кассетного производства система автоматизации должна обеспечить по заданной программе: вибрацию кассеты, впуск в нее пара, режим и контроль тепловлажностной обработки, раскрытие дверок, работу гидросистемы, управляющей этим закрытием и открытием, надежность герметизации дверок каждой кассеты и сигнализацию.

Далее »