Склад заполнителей обычно выполняют по типовым проектам. Имеется несколько типовых проектов складов: закрытые штабельные с надштабельной и подштабельной галереями и приемным г устройством для разгрузки полувагонов; закрытый силосный с надсилосной и подсилосной галереями и приемным устройством Для разгрузки полувагонов и др. Наиболее экономичным является склад с надштабельными конвейерами.

Склад цемента в проектах заводов железобетонных изделий выполняют также по типовым проектам. Обычно склад цемента выбирают силосный, автоматизированный, транспортирование цемента осуществляют с помощью сжатого воздуха. Размещается склад цемента вблизи бетоносмесительного отделения.

Бетоносмесительное отделение решается многоэтажным, отапливаемым, с двойным остеклением. Каркас - сборный железобетонный.

Административные и санитарно-бытовые помещения проектируют в отдельно стоящем многоэтажном корпусе. На основании требований СНиП 11-92-76 назначают размеры помещений и их состав.

Далее »

Группы критериев и степень их важности могут меняться в зависимости от назначения проектируемого объекта и задач, которые ставятся для решения в проекте.

При проектировании главного корпуса проектировщик должен учитывать следующие основные технологические требования: удобство работы на формовочных линиях, четкость транспортных потоков, обеспечение требуемых метеорологических условий, обеспечение нормативной освещенности рабочих мест, выполнение требований унификаций архитектурно-строительных решений и требований экономии.

Показаны компоновочные схемы главного корпуса для заводов разной мощности, на которых показаны варианты  расположения  формовочного,  арматурного,  бетоносмесительного цехов и камер тепловой обработки.

Обычно при проектировании главного корпуса промышленных предприятий принимают пролет здания 18 м при высоте 12 м, пролеты оборудуются кранами грузоподъемностью .10, 15, 25 т. Каркас главного корпуса проектируют из унифицированных сборных железобетонных конструкций: колонн, ферм, плит, перекрытий, подкрановых балок. Стены выполняют из сборных железобетонных панелей.

Далее »

Вспомогательная площадь цеха - площадь, занятая входящими в здание подъездными путями (рельсовые, автомобильные), центральными проходами, стоянками цехового транспорта, трансформаторными, бытовыми помещениями, ремонтными мастерскими.

Процесс проектирования, несмотря на множество сложных вопросов, возникающих в период разработки проектов производственных предприятий, осуществляется на основе общих принципов проектирования, направленных на повышение эффективности проектных решений. Важнейшим из них является принцип вариантности, при котором решается, как следует назначать параметры проектируемого объекта, чтобы добиться максимальной технико-экономической эффективности, обеспечения требуемых условий технологичности, надежности, долговечности.

Оптимальный вариант выбирают путем  всесторонней оценки всех вариантов по различным критериям, которые наиболее полно отражают основные требования условий производства, техники,   эстетики, санитарии и т. д.

Далее »

Промышленные здания и сооружения проектируют с учетом требований наиболее эффективного технологического процесса, при проектировании определяются типы и размеры зданий, требуемые производственные площади, численность рабочих, количество и тип технологического и транспортного оборудования, количество сырья, материалов, энергии, топлива, разрабатывается генеральный план предприятия.

При проектировании промышленных предприятий осуществляются мероприятия по формированию производственных структур и конструктивному воплощению их в прогрессивные объемно-планировочные параметры. Производственная структура - это территориальное размещение цехов, служб и хозяйств.

Для решения этих вопросов, а также разработки архитектурно-строительной части проекта основой служит технологическая схема и рабочая диаграмма. Она представляет собой графическое изображение функциональной зависимости между отдельными производственными процессами, осуществляемыми в данном цехе.

Далее »

При проектировании внешнего транспорта нужно решать вопросы взаимодействия транспорта предприятий с магистральным транспортом и основным производством путем выбора более технических и технологических параметров грузовых фронтов, емкости склада, размеров контейнерных площадок.

Различают следующие внутризаводские схемы железнодорожных путей: а) тупиковые; б) двусторонние с двумя заводскими станциями примыкания; в) смешанные тупиково-кольцевые; г) кольцевые с прямой поточностью движения в одном направлении по кольцу. .

Необходимо проектировать примыкания подъездных железнодорожных путей к существующим станциям МПС. При этом определяют место примыкания, намечают расположение устройств, необходимых для погрузки и выгрузки, определяют систему и порядок обслуживания железнодорожных путей, уточняют возможность перевозки грузов в необходимых объемах. Примыкание подъездного пути к станции МПС должно обеспечивать удобство подачи и уборки составов, чтобы основной грузовой поток на станции примыкания не менял направления своего движения.

Далее »

Выбор наиболее целесообразных видов транспорта для внутренних перевозок связан с проектированием генерального плана и с технологией производства. Чтобы более рационально транспортировать грузы на предприятии, необходимо разработать общую транспортную схему, установить целесообразные виды транспорта на каждом участке транспортной схемы и определить наиболее целесообразные параметры транспорта с учетом норм проектирования.

Выбранные транспортные средства должны быть: а) наиболее экономичными и эффективными; б) отвечать особенностям технологии производства; в) обеспечивать максимальную производительность труда и безопасные условия труда; г) отвечать совокупности показателей грузопотока - мощности, расстоянию перевозок и физико-механическим свойствам груза; д) соответствовать уровню техники на ближайшее время.

Далее »

Внутрицеховые перевозки согласно практике проектирования в общий объем перевозок не включают. В отдельном случае внешние перевозки могут осуществлять и водным транспортом, т. е. объем внешних перевозок по предприятию в целом определяется как сумма объемов перевозок каждого вида транспорта: VB = 2V,-, где 2V,- - сумма объемов внешних перевозок железнодорожным, водным, автомобильным  и специальным транспортом.

Объем межцеховых перевозок также равен FM = 2V,-, где 2V,- - сумма объемов межцеховых перевозок автомобильным, железнодорожным, специальным и конвейерным транспортом.

Объем и дальность перевозок характеризуют грузооборот предприятия, т. е. работу, выполняемую транспортом по перевозке гру-. зов на определенные расстояния. Определяется произведением массы груза (т) на рассеяние (км). Для промышленного транспорта показатель объема перевозок является наиболее характерным, так как перевозки осуществляются на небольшие расстояния в отличие от магистрального.

Далее »

После нанесения на генплан зданий, сооружений, дорог и элементов благоустройства подсчитывают основные технико-экономические показатели генплана: площадь участка, площадь застройки, коэффициент застройки и площадь озеленения.

Проектирование транспорта. По характеру работы и назначению промышленный транспорт делят на внутренний, предназначенный для перевозок груза внутри предприятий, и внешний, осуществляющий доставку сырья, материалов на предприятие и вывоз готовой продукции.

Железные дороги промышленных предприятий бывают внутренние, которые расположены на территории предприятия, и внешние - подъездные железнодорожные пути, соединяющие два или несколько предприятий с железными дорогами общего пользования. Соответственно делятся и автомобильные дороги: на внутренние, расположенные на территории предприятий, и внешние - подъездные дороги к прочим объектам и для примыкания к магистральным дорогам. Внутренний транспорт на заводах бывает внутрицеховой и межцеховой. Внутрицеховой - это конвейерный и специальный транспорт, автопогрузчики и электротележки, а межцеховой - это автомобильный, железнодорожный и другие виды транспорта.

Далее »

На предзаводской площадке располагают здания управления комбината, бюро пропусков, общественных организаций, охраны, почты, торговой сети, гараж. Главный въезд и проходную на предприятие от магистральной линии размещают со стороны остановок, транспорта и людских потоков. Объекты предзаводской площадки устраивают с некоторым отступлением от красной линии улицы, чтобы скопления народа и остановки транспорта не мешали движению заводских транспортных средств. Путь от проходной до цехов должен быть не более 800 м и без пересечения с грузовыми потоками.

Пункты питания предусматривают в бытовых помещениях или близ цехов.

Производственная зона включает в себя здания основных производств. Для экономного размещения эти объекты целесообразно объединять по ряду признаков: однородности технологического Процесса (бетоносмесительный цех, формовочное   отделение) или по хозяйственному назначению (мастерские), признакам обслуживания транспортом (склады); условиям противопожарных и санитарных требований.

Далее »

Транспортировку сырья, полуфабрикатов, готовых изделий к цехам и зданиям следует осуществлять кратчайшим путем с механизацией погрузочно-разгрузочных работ и с обеспечением транспортных требований: 1) все складские здания группируют по линии железной дороги; 2) расстояние от железной дороги до зданий - не менее. 6 м, до ограждения - не менее 5 м; 3) дороги предприятия примыкают к улице общего, пользования; 4) предприятие с площадью более 5 га должно иметь не менее двух выездов; 5) автодорога должна быть кольцевая, вокруг основного здания или если  тупиковая, то иметь места для разворотов (тупики 12х12).

Далее »