Пешеходные дорожки связывают группы жилых зданий со школой и детскими учреждениями. Ширина дорожек принимается 1,5 м.

При проектировании сети пешеходных аллей и дорожек необходимо стремиться к соединению ими основных пунктов тяготения населения возможно по кратчайшему расстоянию. Поскольку пересечение пешеходных путей с транспортными проездами нежелательно, для получения наиболее благоприятных результатов систему транспортных и пешеходных путей необходимо решать одновременно.

Далее »

При проектировании системы микрорайонных проездов следует учитывать, что максимальная скорость движения внутри микрорайона должна быть не более 15-20 км/ч. Для ограничения скорости до таких пределов необходимо предусмотреть ряд планировочных мероприятий, например длина прямых участков па распределительных проездах должна быть не более 200 м, а на местных проездах - не более 120-150 м.

При резком изменении направления проезда необходимо заранее подготовить водителя к этому, разместив вблизи поворота группу деревьев или кустарник. В тех случаях, когда изменить направление проезда не представляется возможным, нужно добиться снижения водителями скорости движения путем сужения ширины проезда на отдельных участках.

При выходах проездов на магистраль необходимо вблизи от выезда устроить искривление проезда в плане, что заставит водителя снизить скорость движения.

Далее »

Система тупиковых проездов является наиболее прогрессивной, так как само наличие тупиков исключает возможность транзитного движения. Тупиковый проезд обслуживает комплексы жилых зданий; к отдельным зданиям от тупикового проезда необходимо предусмотреть пешеходные подходы, которые могут использоваться для подъезда специального транспорта.

Для того чтобы сократить количество выездов из микрорайона на магистральные улицы, отдельные тупиковые проезды объединяются распределительными проездами, которые выходят на магистральные улицы. В конце тупиковых проездов предусматриваются разворотные площадки размером 12x12 м.

Далее »

Система проездов и пешеходных дорог микрорайона проектируется одновременно с постройкой. Основная задача, стоящая перед проектировщиком,- обеспечить удобный подъезд к группам жилых зданий и учреждениям повседневного обслуживания населения микрорайона и исключить транзитное движение городского транспорта через микрорайон.

Схема проездов микрорайона состоит из двух основных элементов: микрорайонных проездов, предназначенных для подъезда к группам жилых домов и общественных предприятий, и пешеходных подходов к жилым домам, которые в необходимых случаях могут использоваться для подъезда транспорта (машины скорой помощи, пожарные машины и т. д.). Микрорайонные проезды не должны пересекать всю территорию микрорайона по кратчайшему расстоянию, ибо это привлекло бы сюда транзитное движение. Поэтому основными схемами микрорайонных проездов следует считать кольцевую, полукольцевую и тупиковую.

Далее »